北京东方汽车维修学校常年开设免费试学班
当前位置:汽车维修学校 > 学校动态 > 行业新闻 >
行业新闻
正确看待中国汽车维修业的发展 2013/07/29 15:44 来源:未知 浏览:
正确看待中国汽车维修业的发展
 
一、中国汽车售后市场的疑问
自21世纪初,中国的汽车工业进入了高速发展的快车道,猛然间使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业,将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的先行者,鲜有成功的故事,更多的是失利的启示。
 
问题出在哪里?一般的经验,发达国家现在发生的事情,接下来便会在中国上演。为什么在汽车服务的发展模式上,国外现成的经验为何在中国就失去了灵验了!我们首先看一看国外有哪些发展模式。
 
二、国外汽车售后市场的商业模式
 
1.日本汽车售后市场
市场特点:日本汽车售后服务系统很封闭,非独立的售后服务体系占重要地位。日本汽车保有量约为8000万辆左右,汽车零部件售后市场的规模小于美国和欧洲。日本政府有严格的车检制度,要求车辆的大量车检项目必须到4S经销店保养。
 
与严格的车检政策相关,日本的汽车售后服务体系有如下特点:日本的独立售后服务体系较小,主要由整车厂的特约维修店为主导,售后服务体系中所用的汽车配件80%以上是OEM产品,市场密集,平均每个维修店为710辆车服务。
 
日本是一个国土面积不大,市场比较密集,同时他的市场汽车品牌比较单一,绝对是本土品牌占市场主导。这就使得汽车制造厂的服务网络覆盖和主导市场成为可能。主机厂的强势,决定了独立的汽车服务企业要避开主机厂的作业强势范围—汽车维修业务,从而只能从汽车用品方面入手。另外日本人的生活很精致,有意愿和需求购买汽车美化、舒适用品。这是AUTOBACS生存的商业土壤。
 
2.欧洲汽车售后服务市场
市场特点:欧洲注重反垄断,通过法案限制汽车制造企业通过保修,技术等手段使得4S店获得优势竞争。所以4S店在欧洲不像在日本那样强势。同时在欧洲的独立汽车维修服务企业,也没有几家独大的情况。
 
在欧洲,车辆保持了新车的原貌,没有铺设地胶,也没有粘贴太阳膜,更没有增设真皮座椅、座套等售后的装饰。欧洲人的汽车文化朴实自然。自己动手保养车辆的人也不在少数。这源于上百年的汽车普及进程,大众对车辆认知水平较高,另一方面,车辆维修的工时费十分昂贵。以德国为例,技工的工时收费约70~140欧元/h。欧洲人对于车只把钱花在不得不花的地方,因而维修是欧洲汽车连锁企业的主要业务。
 
3.美国的汽车售后市场
市场特点:美国拥有2亿多的汽车保有量,售后市场产值约为3000亿美元。汽车独立售后市场占到整个售后市场80%以上的水平。非独立售后市场即所谓的4S店服务体系占据市场的20%,其规模和影响远远落后于前者。美国独立售后市场有诸多的汽车服务品牌,代表性如NAPA、AutoZone和Pepboy等。
 
美国幅员辽阔,同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多,市场区域大,依赖主机厂在各地建立网络,覆盖市场的所有的需求,明显是不现实的。美国人喜欢驾车出行,活动半径全国,甚至到墨西哥和加拿大。市场呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系,这个体系需要有一定的专业性,一致性,并能够覆盖一个广阔的区域,而且服务的模式又比较经济实惠。这样的体系,主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有可能的解决可能性,市场的特点和需求培育了美国特有的汽车售后市场模式。

正确看待中国汽车维修业的发展
 
三、未来中国汽车售后市场变革的方向
 
如果要根据国外的汽车售后市场的发展模式,来预言中国将来汽车售后市场的发展方向,哪一种模式会更适合中国的国情?中国幅员辽阔,而且城乡差别大,区域差别大;中国也是个万国车市场,我们知道的品牌还有几个没在中国设厂,没在中国卖车?美国人的平均收入是中国人平均收入十几倍,美国的汽车不比中国的贵,油价中国也和美国同步了,即使这样美国人养车还心疼汽车维修保养费,还要自己动手养车修车。所以在中国,没有理由不考虑养车修车的费用问题。综上考虑,将来的中国的汽车售后市场或许会更像美国的模式。
 
四、中国的维修企业如何在未来占得发展的先机
从21世纪初到目前,众多企业投资中国汽车售后不成功的原因,从以下方面可以看到一些端倪。
 
1.市场发展不到位。2008年中国的汽车保有量(包含乘用车、轻型和重型卡车)只不过5千万辆多一点,这还是在车辆销售快速增长5、6年以后的结果。即使这样,这一数字和美国2亿多辆汽车保有量比,还是相去甚远。由于汽车保有量基数小,市场阶梯状增长,因而中国的在用车平均车龄非常低,2008年结果是1.7岁。这和德国在用车8.8岁的车龄相比,可见车龄并没有进入维修期,车辆进入维修期的年龄是3-3.5岁。可见中国汽车售后市场的潜力还没有爆发出来。
 
2.市场成熟度不高。首先,市场的消费群体成熟度不高。车辆进入寻常百姓家的时间短,消费者的车辆知识普及度不高,认知程度不深。所以没有形成理性、合理的消费文化。其次,市场从业成员成熟度不高。本世纪初,汽车维修从业人员,还没有太多的机会接受系统的市场营销、卓越服务、现代化管理等系统培训。近年,在竞争的推动下,主机厂将先进的市场概念、服务、管理以及技术等源源不断导入到各自的体系中,为中国市场培养大批技术、营销、管理、服务人才。这些人才将逐步在推动行业进步方面发挥作用。试想,在没有成熟客户群体和优秀从业人员的前提下,导入国外先进理念到中国,很难得到贯彻和执行。
 
3.有特色的中国市场。当私家车的客户还没有成为市场的主体时,决定维修企业生死存亡的是公车消费。做公车业务,关系公关是很重要的生产力。没有当地人脉关系经营一个新的汽车维修服务企业是有难度的,所以投资中国汽车维修服务市场的外国企业,生存会比较困难;急于扩张,到处建立网点的本土企业也会面临同样的问题。

了解更多汽车行情请关注:北京东方汽车维修学校!!!!!